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無人駕駛汽車漸行漸近

百度宣布將于2018年7月份實現量產
來源:經濟日報編輯:2017-11-27 查看數0

明天安徽快三预测豹子号 www.cddym.icu 作為最有希望首個實現無人車量產的企業,百度將“阿波龍”無人車量產的時間表提前了兩年。與此同時,各大傳統車企也在有條不紊地執行著各自自動駕駛汽車的生產計劃。顯然,越來越智能化的人機技術和駕駛體驗,將成為未來汽車的標配。

在國內無人車領域,百度是一直有希望首個實現量產的企業。此前,業內判斷百度無人駕駛汽車將于2020年實現量產,但在近日舉行的百度世界大會上,百度CEO李彥宏宣布,百度將與金龍汽車合作生產一款無人駕駛小巴車,2018年7月份將提前實現量產。

這款無人車被命名為“阿波龍”,《經濟日報》記者看到的樣車顯示,該車沒有明顯的車頭車尾,車廂內沒有方向盤、沒有油門踏板,三面布置著沙發,看起來很像一個有殼子、帶輪子的沙發包廂。 “對于真正的無人駕駛而言,方向盤和駕駛踏板都是多余的?!苯鵒統倒こ萄芯吭涸撼こ攣狼拷檣?,因為取消了傳統汽車的部分零部件,“阿波龍”只有家用A級車大小,可以停在私家車位上,并能搭載14個人,載客量幾乎相當于3臺轎車。除了金龍汽車之外,江淮汽車也將在2019年生產“阿波龍”第一代汽車,北汽同樣定于2019年生產自動駕駛汽車,奇瑞汽車定于2020年推出自動駕駛汽車。

事實上,在北京奧林匹克森林公園,已有一款已經上路的無人駕駛汽車——掃地車“奧森智行者”,該車就是利用百度“阿波龍”平臺支持的自動駕駛汽車。

不過,據專家提示,智能汽車和無人車并不是同一概念。關于無人駕駛分級有多種描述,大體可分為4種,其中:L2級是一種先進的駕駛員輔助系統;L3級指有條件自動化,只能在有限的情況下發揮作用;L4級是指高度自動化的系統,它可以完成人類司機能夠完成的多數任務,但只在有限的地理區域有效——即地圖繪制完善的區域;L5級是成熟的無人駕駛系統,可以自動開到任何地方。

搭載了智慧車載系統的車型屬于L2級,它具備對話、導航、放音樂、打電話、買票訂餐、檢查車輛狀況等功能,可以為司機提供駕駛輔助。但高級別無人車是個極其復雜的系統,是人工智能技術的集大成者,大數據、云計算、高精度地圖、精準圖像識別、語音識別、深度學習能力缺一不可,目前具備高級別無人車生產能力的企業屈指可數。

一汽智能網聯開發院網聯產品開發主任李立安表示,目前全球已經加速進入了自動駕駛L3時代,2020年是全球主要OEM實現L3級智能網聯車的節點。對于車企來說,智能炫酷的人機技術是核心競爭力,汽車不再是冷冰冰的交通工具,而是可以與人對話交流的、有情感的交通工具。

跨行業的企業同樣能在無人駕駛汽車市場分一杯羹。由于汽車智慧網聯的發展,未來的汽車制造商將不再孤立、單個作戰,他們必須通過整合互聯網資源,打造智能產業生態。比如,生產激光導航儀的廠家、高精度地圖廠家,這些原本與傳統車企沒有必然聯系的企業,都會成為智能駕駛汽車產業鏈上的重要環節。

從目前來看,智能駕駛在賦能傳統車企,百度、騰訊、阿里等互聯網企業都選擇了整車制造商作為合作伙伴,但市場上的一些新生力量也不容忽視。比如百度的無人駕駛技術平臺“阿波龍”,從7月份發布至今,已經有6000多個開發者投票支持該項目,1700多家合作伙伴加入了“阿波龍”,100多個合作伙伴申請使用“阿波龍”的開放數據。到今年年底,“阿波龍”將開放一系列新的能力,使車輛能夠在簡單城市路況下完成自動駕駛任務。同時,會開放更多的數據及數據上傳的接口。2018年12月份,“阿波龍”會開放特定區域高速和城市道路自動駕駛數據。到2020年12月份,高速和城市道路全路網自動駕駛數據會對外開放。這些數據幾乎涵蓋了無人駕駛汽車研發、上路所需的全部流程,將為整個行業的發展提供有效的參考。

(記者/佘 穎)

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